淡水河谷对争夺山东无缝钢管厂的需求也更加迫切

值得注意的是，山东无缝钢管厂如此一来，淡水河谷大船停靠中国的计划被打破。据了解，今年淡水河谷在中国船东协会一片反对声之中，4月15日“VALEMALAYSIA”(淡水河谷马来西亚)号成功停靠在连云港港口并卸下铁矿石，并在4月17日悄然离开。事实上，就在几天后，淡水河谷的另一艘大船也已来到中国附近。“淡水河谷的大船已经几次在未经核准的情况下停靠中国港口，港口与淡水河谷的这种‘生米做成熟饭’的做法也未遭到交通部的严厉惩罚，可怕的是他们的这种做法会常态化，那样会置交通部于尴尬境地。”业内人士指出，交通部这次举措给淡水河谷有力一击，对于督促新规落地实施是很有效的。

值得注意的是，随着全球钢铁市场疲软，原本炙手可热的铁矿石也因为全球开采量扩大、需求下滑原因开始“遇冷”，淡水河谷对于争夺山东无缝钢管厂的需求也更加迫切。淡水河谷公布的2013年第一季业绩显示，淡水河谷相关盈利为31.99亿美元，按年减少10.12%。经营收益112亿美元，较去年第4季减少10.7%，按年则减少5.37%，效益下滑主要原因是“销量下降所致”。

然而，不断下跌的铁矿石价格却足以证明三大矿山将面临巨大销售困境。中国无缝钢管工业协会6月5日通报称，截至5月末，中国铁矿石价格指数(CIOPI)为452.41点，环比降幅为5.11%。其中，国产铁矿石价格指数为343.90点，环比下降5.55%；进口铁矿石价格指数为496.52点，环比下降4.98%。

面对来华的坎坷之途，淡水河谷公司执行董事马定思日前接受媒体采访时称，如果Valemax一直无法停靠中国，淡水河谷公司则准备用Valemax运输铁矿石到周边国家的港口，比如菲律宾、马来西亚等，然后再用小船转运至中国。今年11月，淡水河谷就计划在马来西亚成立船舶配送中心