据本报记者了解，武钢持有该钢铁厂70%股份，EBX旗下的物流企业LLXLogistica(LLX)持有其余30%股份，钢厂计划2012年建成投产。投产后可年产钢铁500万吨，将主要用于巴西汽车、造船和石油开采行业，剩余部分将出口到中国。

    该项目投资50亿美元，是中国企业在巴西最大一笔投资，也将成为中国在海外兴建的最大规模钢厂。

    该合作项目签署的背景是，2010年4月15日，中国国家主席胡锦涛、时任巴西总统卢拉(LuizInacioLuladaSilva)签署了为期四年的双边合作计划以及一系列单独协议，涉及从农业卫生到知识产权等广泛的领域；该钢厂项目即是双方签署的一系列合作项目之一。

    实际上，武钢去巴西建厂有几分偶然因素。据本报记者了解，武钢与EBX集团的合作仅限于铁矿石方面，随着合作深入，EBX集团和里约热内卢州政府开始与武钢洽谈建厂的可能性。

    由于武钢缺乏海外建钢厂的经验，刚开始，武钢态度较谨慎，随着对方承诺在资源和政策上支持武钢，武钢的态度转为“试试看”。

    据悉，里约热内卢州政府承诺，将在土地、税收、劳务等方面提供有力支持。在巴西政商两界拥有影响力的艾克·巴蒂斯塔，则有意邀请巴西银行一起入股。

    1月5日，本报记者从武钢获悉，目前，武钢巴西钢厂项目尚处于前期论证阶段，并且该项目已列入武钢“十二五”规划。

    武钢一位内部人士对本报记者表示，武钢此次巴西建厂，存在诸多不确定因素。其中，环保是武钢面临的主要挑战。

    事实上，随着我国企业加速海外投资步伐，曾出现部分企业没有考虑当地的生态环境，结果投资受到抵制或遭遇违约，从而招致重大损失。

    本报记者获悉，巴西政府历来重视环境保护方面的立法和对环保的监督管理，对国外投资行为的环保要求甚高。

    上述内部人士对本报记者表示，环保方面的审查，将给武钢的巴西钢厂项目带来资金压力。

    商务部研究院跨国公司研究中心主任王志乐对本报记者表示，海外市场通常都有较为严格的环境保护制度，如果企业不了解当地关于环保责任的有关规定，到海外投资的净利润可能会出现不足以支付环境保护费用的状况。

    上述武钢内部人士告诉本报记者，巴西比国内的环保标准高出一大截，也将增加武钢的投资成本。

    此外，武钢还需弄清楚巴西的一系列复杂的环保程序。

    “这是武钢甚至是中国钢铁企业第一次在国外建厂，我们目前派出了17名工作人员开展项目的前期工作，他们首先需要学习巴西的环保规则。”上述人士表示。

    知情人士表示，从目前的论证进展来看，巴西钢厂的环评压力很大，环保费用有可能超支。