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| 中非“三网一化”山东无缝钢管厂国产钢材“走出去”啦 |
| 发布者：聊城市德森管材有限公司 阅读：1631 |
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中非“三网一化”山东无缝钢管厂国产钢材“走出去”啦
业内人士指出中国高铁走向国外市场后，后续的运营、车辆购置、设备更新维修、周边土地开发等等都将带动未来山东无缝钢管厂的消费，尤其gcr15轴承钢管的需求量明显增加。诸如制造轨道交通车辆，按中型车B行车计算（长19米、宽2.8米、高3.8米），依据各个类型车辆的用钢特点得出全钢车用钢量为25吨；不锈钢车用钢23吨，其中不锈钢为7吨；铝合金车用钢16吨，其中各类铝制合金为5吨。一般每公里城轨线路约需6-8辆车辆，因此用于地铁及轨道交通的车辆制造，40cr无缝钢管的消耗量很大。据业内专家的统计，轨道交通每投资1亿元，将带动1.12万吨钢材消费。
业界认为，随着国内外20号矩形无缝管市场的逐渐开启，铁路建设行业的景气度将不断提升，再加上中国“一带一路”互联互通大战略，可谓铁路用钢的“及时雨”。钢之家总经理吴文章预测，国家实施“一带一路”战略，高铁、装备制造业走出去，将为我国精密光亮管企业带来以资本和技术输出为主的又一发展机遇。目前52个亚投行成员国和地区，除去发达国家和地区外，涉及“一带一路”国家和地区有26个国家，人均钢消费量101.6公斤，粗钢消费量2.7亿吨。2014年我国对这26个国家和地区出口钢材3448.86万吨，占这些国家和地区钢消费量的12.7%。如果未来30年，这些国家和地区人均粗钢消费量达到目前世界人均水平235公斤，将有3.6亿吨的增长空间。
确实，“一带一路”建设、周边基础设施互联互通、中非“三网一化”，等等，钢材的需求量很大。在南美洲和非洲一些欠发达国家，基础设施建设落后，甚至没有一条像样的铁路，所以在未来的建设中需要大量的钢材，短期内他们要发展，国内钢材产能又没法满足，因此进口钢材将成为满足这些国家建设的一个途径。这对于我国钢铁业和钢贸业来说，面临的是一个极其巨大的钢材消费市场。国产钢材“走出去”，前景广阔，大有可为
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