对互联网公路运输的启示还有哪些呢?互联网公路运输目前的玩家可以分为很多种，有货主办的，有传统的运输企业办的，有从软件的角度切入的、有从山东无缝钢管厂园区的角度切入的，有从专线/司机等的角度切入的?从哪个角度切入，胜算大点呢?还请大家讨论、补充。

　　20号锅炉无缝管电商的价值在什么地方呢?我们认为主要体现在两个方面：(1)效率的提升。包括卖货卖的更快，传统的需要30天，16锰无缝管电商企业10-20天便可以了，运输的时候可以使得路线更优化，空载率更低;(2)风险识别能力的增加。厚壁无缝钢管电商企业对上游(钢厂)、下游(终端、次终端用户)建立多维度的量化评价指标，形成可以客观评价的信用大数据，“当沉睡的信用被唤醒，巨大的资本能力便诞生”——关于这个的详细说明，推荐您阅读公众微信号“不止是钢货”11月16日的相关文章。

　　月初在物流学会的年会上，听了卡行天下总经理钱总的发言，觉得卡行也是要建立这类数据，觉得这个很有价值，和钢铁电商也有类似的地方。关于无缝钢管厂互联网物流其他企业的价值，也欢迎大家探讨。

　　下面进入第二部分，精轧光亮管电商兴起后对互联网物流的影响，这个部分稍微简单些。钢铁电商可以分为四个环节：资讯、交易、物流、供应链金融，目前资讯环节已经非常成熟，12crmo高压无缝管交易环节也已走上正轨(目前已达到日均2-3万吨，明年可能达到5-10万吨)，下一个就是要发展物流(运输、仓储)。

　　以前45号无缝钢管钢贸商繁荣的时候，钢贸商的数量非常多，但是体量都很小，年交易量在10万吨的钢贸商非常多，行业集中度前10家占比仅5%-10%，由于每家精密冷轧无缝管钢贸商都能养活1-2家车队，钢贸商很分散，就导致了运输企业也很分散。

　　但是目前找钢、钢银这种gb8163无缝管电商起来之后，很大程度上替代了钢贸商的职能，但是他们的体量变大了很多，年化500万吨、甚至1000-2000万吨，这样，必然要求为它配套的运输车队的规模也要提升，我们认为这正是山东无缝钢管电商(包括有色金属、煤炭电商等)兴起对运输行业带来的新要求，若一家运输企业能够有效掌控更多的车队，将更能适应大宗商品流通领域变革带来的新机会。