2015年高铁路忙碌年离不开小无缝钢管工业的支撑 www.lcdsgs.com

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　　马钢转型靠向高铁

　　去年，马钢集团公司副总经理蒋育翔曾表示，公司目前主要集中做动车组轮轴，高铁方面仍在试验阶段。他还表示，虽然中国发展高铁的时间比较短，但发展速度惊人，山东小口径钢管引领了世界新一轮的快速发展。而公司往后的重心亦会偏向高铁上。公司收购了法国SASVALDUNES，以引进技术及品牌国。

　　去年6月份，马钢曾发出公告称，拟收购法国SASVALDUNES全部资产，收购价格为1300万欧元。该公司主要有两个生产基地，分别位于敦刻尔克和瓦朗西亚，主营业务为设计、大口径冷拔钢管制造及销售应用于铁路运输、城市交通等领域的工业产品及附属机械，主要产品为车轮、车轴及轮对系统等。

　　3月25日，马钢股份发布了2014年年报，据报告显示，公司去年实现营业收入约598.21亿元，同比下降19%;归属于母公司净利润2.21亿元，同比增长40.32%;基本每股收益0.029元，同比上升40.2%;加权平均净资产收益率0.95%，比上年增加0.27%。

　　同时，在年报中公司还表示，2014年，20号小口径无缝管公司在开局不利的情况下，大力稳定生产秩序，优化产线分工和组产模式，高效调配资源，快速推进结构调整，去年全年公司开发新品150万吨，大功率机车轮通过CRCC(中铁检验认证中心)认证并实现批量使用，250km/h动车组车轮装车试运行，350km/h高铁动车组车轮试制达到技术标准。

　　另据公告显示，目前，马钢股份的车轮产销量均已达到18.8万吨，排名在板材、型材、线棒等传统产品之后。

　　公司方面表示，今年将围绕七大战略多元化产业，而这七大战略分别为精密小口径钢管生产精益化，产品高端化，产业板块化，矿业经营市场化，服务终端化，降本系统化和流程高效化。未来将继续推动推动大功率机车轮、重载车轮实现大批量使用;构建新型服务营销模式，通过直供、分销、加工配送、电子商务相结合的方式提高直供比。

　　有业内分析师表示：“今年浙江小口径无缝管行业市场形势仍然十分严峻，但公司去年收购法国公司SASVALDUNES全部资产，有助提高高铁车轮技术及开拓国际化销售渠道;计划增加毛利较高的汽车底盘及钢片等业务，并将业务重心移向高铁,将有助提升毛利能力;受益于铁矿石进口均价持续下滑以及煤炭价格低迷，节省成本支出,提升盈利表现;受益于‘一带一路’以及中央鼓励淘汰落后产能等政策。”

　　高铁出海将化解冷拔光亮无缝管产能过剩

　　、　　而据记者了解，包钢股份作为中国三大钢轨生产基地之一，在高速钢轨市场占有率达到30%以上。为了满足我国高速铁路的钢轨需求，公司先后引进国外先进技术和设备，投资完成了重轨生产线。公司目前拥有两条钢轨生产线，生产能力分别是60万吨和90万吨。公司已形成1000万吨以上铁、钢、材配套能力，是世界最大的钢轨生产基地、品种规格齐全的小口径无缝钢管生产基地之一、西北地区最大的板材生产基地。

　　不过，目前，包钢股份并未发布2014年年报，只是在3月11日发布了公司去年的业绩预告。公司预计2014年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.88亿元—2.63亿元，预计变动幅度为上年同期的75%-105%，与上年同期相比无重大变化。