钢市依然疲软的大背景下，浙江合金管市场能否走出寒冬?
时间慢慢走进了2014年的年底，中板市场在经历了“金九不金，银十不银”的萧条时期后，目前仍处在水深火热之中，在这仅剩的不到两个月的时间里，在整体合金管钢市依然疲软的大背景下，浙江合金管市场能否走出寒冬?下面笔者将从以下几个方面进行简要分析：
宏观方面，尽管中国10月汇丰制造业PMI回升至50.4，但中国10月官方12crmo合金管制造业PMI却意外下滑至50.8，创5月以来新低，显示出制造业扩张缓慢，经济下行压力仍存。不过从宏观经济状况来看，最坏的时代或已过去，只是终端需求仍旧薄弱，短期内不会出现明显好转，故而钢市目前的局势恐难改观。
无缝钢管厂方面，宝钢、武钢及河钢等一线主导40crmo合金管厂11月份出厂价均和上月持平，这也和目前止跌企稳的钢市行情相吻和，而这些风向标钢厂新价的出台，将会成为其他小型钢厂新价政策调整的航标，这使得钢价成本支撑力度增强，提振市场信心。然而值得注意的是，虽大20cr合金管厂出厂价保持平稳，但是进入冬季用钢淡季，下游需求不佳，可能又会降低下游贸易商的采购热情，15cr1movg合金管厂为去库存，价格坚挺压力增大，后期行情仍不容乐观。
需求方面，2014年1-9月份，全国造船完工量2606万载重吨，同比下降14.9%;新承接船舶订单量5249万载重吨，同比增长37.9%，增幅较1-8月份提升2.1%。截至9月底，手持船舶订单量15471万载重吨，同比增加35.7%，比2013年底手持订单增加18.1%。船企新承接订单以及手持订单同比明显增长，但目前船企普遍经营困难，船舶完工量下降。此外，四季度中国航运景气指数预计为101.60点，较第三季度下降2.17点，航运市场仍存较大下行风险。在航运业没有复苏之前，造船业难有较大起色，后期船板等需求回升难度较大。再加上房贷放松的正面效应需要时日才能显现，中板下游需求难现放量景象。
综合来看，从过去的两个月的旺季行情来看，中板价格依旧不断探底，反弹行情昙花一现。不过根据以上几个方面的分析，再结合目前中板市场现有的行情，钢价恐难承压反弹
|
