长江经济带新一轮建设全面启动 冷拔无缝管流通业界受到高度重视和关注

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　　长江经济带是具有全球影响力的内河经济带，覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省、直辖市，占全国经济总量的比例超过40%，国土面积占比20%，承载6亿人口，经济总量近24万亿元。长江经济带横跨我国东部、中部、西部三大区域，具有独特的优势和巨大的发展潜力。

　　交通建设

　　《意见》提出推动长江无缝钢管厂经济带发展，建设综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。对此，一些长期从事钢材贸易的经营者认为长江经济带的铁路、公路、航空建设将掀起一个新高潮，这是拉动20号冷拔无缝管需求的一大引擎。

　　根据《意见》提出的规划，形成快速大能力铁路通道。建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。改扩建沿江大能力普通铁路，规划建设衢州至丽江铁路，提升沪昆铁路既有运能，形成覆盖20万人口以上城市、客货共线的普通铁路网。

　　同时，建设高等级广覆盖公路网。以上海至成都、上海至重庆、上海至昆明、杭州至瑞丽等国家高速公路为重点，建成连通重点区域、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络。提高国省干线公路技术等级和安全服务水平，普通国道二级及以上公路比重达到80%以上。推进航空网络建设，形成长江上、中、下游机场群。

　　根据《长江经济带综合立体交通走廊规划》(2014~2020年)，长江经济带综合交通网发展目标：铁路营业里程由2013年的2.96万公里增加到2020年的4万公里，其中高速铁路里程由0.4万公里增至0.9万公里;公路通车里程由188.8万公里增加到200万公里，其中国家高速公路里程由3.2万公里增加到4.2万公里;城市轨道交通营业里程由1089公里增加到3600公里;民用运输机场由74个增加到100个;长江干线过江桥梁(含隧道)数量由89座增加到180座。

　　铁跌、公路、城市轨道交通、机场、桥梁、隧道建设，需要消化大量钢材，其中有钢轨等铁路专用钢材，还有制造机车车辆，需要消耗大量优特钢，如用于城市轨道交通的全钢车由耐候钢和低合金钢组成，每辆用钢量为25吨;不锈钢车用钢23吨，其中不锈钢为7吨;铝合金车用钢16吨，其中各类铝制合金5吨。除轨道线和车辆用钢材外，城轨建设中桥梁、隧道、车站和沿途的变电所等都将消耗大量的钢材。轨道交通每投资1亿元带动1.12万吨钢材消费量，可见长江经济带的快速发展，必将带动钢材需求，营造一个巨大的钢材市场