20crmo合金管 承受不同的热机械载荷 对发动机组件的力学性能造成影响
15crmo合金管 20crmo合金管 精密合金管
Inconel 625合金是60年前研制的一种镍基高温合金管，在室温和高温下均具有良好的力学强度、断裂韧性、二次加工性、焊接性和耐蚀性，广泛应用于石油化工、海洋、核电、发电及航空航天工业。随着新一代民用航空发动机的发展，625合金也将逐渐用于更高的工作温度。，航空发动机组件需要承受不同的热机械载荷，应对复杂的热机械历史，625合金的显微组织极有可能发生演变，从而对发动机组件的力学性能造成影响。
来自法国的科研人员通过高分辨率扫描电子显微镜（FEG-SEM）、EBSD、SEM-EDS以及影像分析技术， 山东钢管厂对625合金板在823K至1173K（550℃至900℃）温度范围内，长达2000小时热时效过程中发生的显微组织演变进行了研究， 精密钢管厂建立起δ相与γ'相的时间-温度-转变示意图，对δ相、γ'相及二次碳化物析出予以重点关注，得出以下结论：
（1）在2000小时的热时效过程中，γ'相的析出温度范围为823K至1023K（550℃至750℃），δ相为923K至1173K（650℃至900℃）；
（2）在亚晶界和/或孪晶间界，γ'相的析出增强；
（3）二次碳化物析出导致γ'相发生局部位错；
（4）析出颗粒一旦形成椭圆形形态以后，γ'相的粗化遵循LSW理论。颗粒的生长对其形态十分敏感；
（5）在1173K（900℃）长时间时效时，二次碳化物的溶解，尤其是M6C，对晶粒生长的第一阶段起控制作用；
（6）剪切旋压成形法提高了δ相的析出动力学，并间接减缓了γ'相在热时效过程中的析出速度。
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