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16mn无缝钢管不同工艺下低碳Mn-Si 钢的组织与力学性能
发布者:聊城市德森管材有限公司   阅读:1215
 

16mn无缝钢管不同工艺下低碳Mn-Si 钢的组织与力学性能

16锰无缝钢管   q345b合金管    16锰锅炉管

汽车轻量化是近年来世界范围内材料工作者和汽车制造者所共同面临的难题。研究表明,在其他条件不变的情况下,汽车重量每减轻10%,则油耗可下降3%~7%。近年来,虽然铝合金管、镁合金和塑料等其他轻量化材料在汽车材料中的应用越来越广泛,但是16mn无缝钢管材料仍然是今后汽车使用的主导材料。TRIP钢组织中含有一定量的残余奥氏体,可在应变过程中发生TRIP效应,使其具有高的强度同时也具有良好的塑性,是轴承钢无缝管研究领域中的一大热点。
北京科技大学的学者通过Gleeble-1500热模拟压缩试验,借助光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射及拉伸试验等,研究一种低碳Mn-Si钢在基于热轧合金管动态相变的热轧TRIP钢工艺和基于贝氏体等温处理工艺下的组织与力学性能,比较了通过两种工艺获得的不同复相组织状态对材料的加工硬化能力的影响。结果表明:实验钢在基于动态相变的热轧TRIP钢工艺下获得了以细晶铁素体为基体和贝氏体、残余奥氏体组成的复相组织,而在基于贝氏体等温处理工艺下得到了以板条贝氏体为基体和残余奥氏体组成的复相组织,前者中残余奥氏体含量较高且其碳含量也较高。实验钢具有以板条贝氏体为基体的复相组织时屈服强度和抗拉强度较高; 但由于残余奥氏体稳定性较差,实验钢的加工硬化能力较弱,导致其均匀延伸率和总延伸率较小。

 

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