发动机系统用钢：发动机是汽车的动力之源。其中典型零件有曲轴、连杆、凸轮等以非调质钢为主，燃油喷射系统以油泵油嘴用钢为主，阀门用钢以气阀钢为主。

　　gcr15精密管与传动系统用钢：变速与传动系统是一辆车的灵魂，其中齿轮圈、齿毂、齿轮、齿轮轴以齿轮钢为主。传动系统更像是动物的腰部和脊椎，包括传动轴、半轴、前轴等，以传动轴用钢为主。

　　悬挂与转向系统用钢：悬架系统就是汽车的腿，包括悬架簧、稳定杆、扭力杆、减震器等，以弹簧钢为主。转向系统是汽车的行驶方向，包括万向节、球头、转向机、轮毂、轴承等，其中轮毂、轴承以轴承钢为主，万向节、球头、转向机等以齿轮钢为主。

　　标准件系统用钢：以紧固件用冷镦钢为主。

　　汽车行业应用系统要求：汽车零部件具有高性能、长寿命、易加工、低噪音、表面精度高、高强度的特性；实现汽车的轻量化与紧凑化，通过提高效率来减少CO2排放。

　　汽车行业对材料的要求是：汽车零部件用钢具有高强韧性、易切削、高尺寸精度、低合金化、环境友好、省略热处理的特点。汽车零部件用钢材料发展共性技术发展趋势见附表。

　　技术趋势：精确控制、均匀成分、微合金化

　　汽车的科技进步带动了汽车零部件的科技发展，而零部件的科技发展又促进了汽车的科技进步和科技创新。

　　高品质齿轮钢、高品质弹簧钢、高品质非调质钢、高品质紧固件用钢、高品质轴承钢、高品质气阀钢是汽车零部件用钢中使用特殊合金钢要求较高的关键材料代表。汽车零部件用高品质特钢朝着轻量化、高性能、长寿命、运行平稳、低噪音、安全性、节能、低成本、易加工、多品种等方向发展。汽车零部件用高品质特钢的技术质量发展方向是钢材高强韧性、高纯净度、高均匀性、超细晶粒度、高表面质量、长疲劳寿命。

　　高品质齿轮钢的发展趋势。高品质齿轮钢在品种多样化、易切削、环保、低合金化降低成本、低噪声、运行平稳、钢材均匀性好、热处理变形小等方面不断发展。

　　评价齿轮钢的技术质量特性值集中在淬透性、纯净度、晶粒度、带状组织等方面。

　　淬透性的高低和淬透性值的稳定性是评价齿轮钢质量的重要指标。淬透性带控制的追求目标是≤3HRC。

　　齿轮钢的洁净度对齿轮疲劳寿命的影响已越来越受到人们的关注。钢中存在的氧化物和硫化物夹杂，以及有害元素如N、H、O、P、S 等，会降低钢材的力学性能，恶化钢材的工艺性能，从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。齿轮钢氧含量控制的追求目标是[O]≤10ppm。高品质齿轮钢中禁止加Ti、Ca，且规定钢中Ti≤0.01%、Ca≤0.0005%。非金属夹杂物控制的追求目标是A≤2级、B≤2级、C≤1级、D≤1级。