解析山东无缝钢管厂企业创新案例，探究产业发展前景

两会期间，本报推出“产业骄子说创新”系列报道，解析山东无缝钢管厂企业创新案例，探究产业发展前景。——编者

2013年，中国高压无缝管产能高达7.79亿吨，产能占了全球48.5%。产能全面过剩、集中度偏低、同质化竞争愈演愈烈、钢铁全行业进入微利时代，钢铁行业该怎么办？

2013年，宝钢继续保持热轧无缝钢管企业的前三强。从宝钢实践来看，技术创新和向服务型制造业转型，是中国45号无缝钢管业发展摆脱资源和环境束缚的新支点。宝钢作为中国钢铁行业先进制造技术的引领者，实现“二次创业”，在推进这一战略转变的过程中承担着重要的责任。

原始创新：第三代高强钢全球首发

宝钢始终认为：面向用户的创新才是真正的创新，需求应当来自于市场，成果应当在市场中检验。

“十年磨一剑”。基于对中国汽车工业大发展与汽车板市场需求的研判，从上世纪90年代起，宝钢即决策开展汽车板研发工作，成功生产了用于汽车外板的O5级汽车板，结束了进口汽车板高价垄断的局面；2000年起，宝钢启动高强汽车板项目，从品种开发、生产工艺技术和使用技术三个方面进行系统研发，形成了汽车板生产核心技术，进入了世界一流汽车板供应商行列。

在上世纪90年代，国内汽车板生产厂家仅有宝钢一家。但时至今日，国内产能在1000万吨以上的钢企，不少也具备了生产汽车板的能力。只有以技术创新打破同质化恶性竞争，才能创造出自己独特的技术优势，在激烈的市场竞争中占得一席之位。

2010年以来，宝钢先后实现了第三代先进高强钢系列化产品全球首发，成为全球唯一一家能够同时提供一、二、三代高强钢的企业。宝钢第三代高强钢还被列入了北美新一代先进高强钢应用研究推广项目计划。与此同时，宝钢汽车用钢研发工作得到了国家科技部的支持与认可，建立了“汽车用钢国家重点实验室”。

回想起当年攻克各种技术难关的情景，宝钢“金苹果”冷轧后处理技术团队负责人李俊依然记忆犹新，“那时我连做梦都在琢磨冷却设备的几何尺寸。”团队每个成员那时都有点“走火入魔”，满脑子想的都是各种加热设备及几何尺寸、加热速率、冷却设备及几何尺寸等枯燥的数字。为严格控制项目成本，节省时间，团队成员们仅用了2个多月的时间就顺利完成了2大类产品、3条工艺路线、5种生产工艺模式的热负荷调试，及几十个钢种的钢种验证，而且每一个钢种的调试用料平均不超过3个卷，创造了可观的经济效益和社会效益。以宝钢率先研发成功的1180兆帕级热镀锌超高强钢产品为例，采用这种高强度新型钢材的汽车可使车身减重15％，一吨钢材百公里可省油0.72升。