天津东疆保税港区将真正有望成为自贸区第二块试验田 山东合金钢管

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天津、厦门、广州等地开始紧锣密鼓地展开布局，希望成为下一个自贸区试点，分享“自贸区红利”。尽管自贸区的参与者众多，但不少合金管市场人士认为，目前拥有多项政策优势的天津东疆保税港区将真正有望成为第二块试验田。

天津市政府相关负责人向《中国经营报》记者透露，天津自贸区方案与上海自贸区方案有很大的不同。“在天津自贸区总体方案中，跨境租赁、离岸金融将是未来天津自贸区最为重要的一块。而作为自贸区核心地位的天津东疆保税港区，目前正逐步向天津特种合金管自由贸易区的方向转型。”

“和国际上的迪拜、阿联酋等中东国家的自由贸易区不同，中国设立上海自由贸易区、天津自由贸易区，应该更注重市场功能界定和业务转型。”国家外汇管理局塘沽中心支局副局长王伟亮表示，相比而言，上海比较注重以金融为主的市场建设，目标是国际金融中心，天津在实体经济、港口、金融等领域存在着持续创新的实力。

与此同时，东疆保税港区的相关负责人也向记者透露，天津市委以及东疆保税港区管委会十分重视自贸区申报工作，“目前，自贸区总体方案仍在完善中，并不如外界所说，进程那么快。”

跨境租赁“自由港”

通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架，约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额。

虽然天津自贸区具体方案目前并未披露，但记者获悉，其优先发展金融服务业已是不争的事实。而作为一直素有“融资租赁看天津，天津融资租赁看东疆”说法的融资租赁行业而言，将成为未来天津自贸区的亮点。

颇为巧合的是，近日，天津市委常委、市政府常务副市长崔津渡在“第二届中国航空金融发展(东疆)国际论坛”上公开表示，目前天津已给国务院报送了“关于东疆保税港区进一步推进融资租赁业”的方案，将从行业准入、税收政策以及融资渠道建设、租赁资产交易等方面，提出了一系列加快租赁业创新发展的政策要求和建议。

“而作为国务院批准的中国唯一飞机租赁试点区的天津东疆保税港区，先后创造了我国首单保税飞机租赁交易、首单SPV公务机租赁交易、首单出口飞机租赁交易等多项创新结构。”中国国际商会租赁委员会主席、天津租赁行业协会会长、经济学家杨海田告诉记者，自2008年以来，天津融资租赁业务总量一直占全国的四分之一左右，国内外瞩目的单一项目融资租赁企业更是占到全国的八成以上。未来，以东疆为主的天津融资租赁业务还将在国际租赁等方面获得巨大发展。

然而，不难发现的是，在上海自贸区方案中，融资租赁依旧是作为核心内容，那么天津自贸区中的融资租赁与上海自贸区中的融资租赁是雷同，还是有所差别呢？

据东疆某融资租赁公司相关负责人介绍，虽然都是融资租赁主导，但是天津自贸区的融资租赁业务与上海的融资租赁业务存在很大的不同。“就天津而言，多是以跨境、大型设备融资租赁为主；而上海，受众群体更多的则是贸易企业，为其融资平台进行的租赁业务，为现有的客户提供增值服务。”

“而天津的飞机租赁业务，目前更是其他城市无法比拟的。未来，天津融资租赁业务更是可以依托自贸区的政策红利，将有先天优势的跨境租赁业务发展成为中国融资租赁的"自由港"。”该人士说。

根据东疆保税港区管委会发布的最新数据显示，“十二五”期间，天津将投资300亿元建造吞吐量约3亿吨的矿石和原油码头。与此同时，天津东疆的飞机租赁业正在以每年100%的速度增长。截至目前，东疆交付的飞机预计将达到120架，其中空载25吨以上的大飞机约占六成。通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架，约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额。“天津已成为中国航空金融中心城市。”上海某大型外资租赁人士表示。