华菱联姻安米 欲高端汽车板上有一番作为
现在安赛乐米塔尔（下称"安米"）年出口到中国的高端汽车板有20万吨，主要供给大众、通用、福特等在华合资公司，今年10月，这些产品将转移到VAMA公司销售。”
今年以来，华菱钢铁的副总经理汪俊，多了一个新的职责，作为VAMA公司的董事长，负责这家合资汽车板生产企业的筹建。
VAMA是华菱钢铁和全球最大的小口径无缝钢管生产巨头安赛乐米塔尔合资成立的汽车板生产公司。VAMA的面世，也意味着华菱钢铁和安米合作方式转变后的实体正式启动。此前，通过股权投资华菱钢铁的安米，并没有获得预期的收益，而两家公司将合作重点放在盈利能力更强的高端汽车板项目后，很可能会对由宝钢、武钢、鞍钢等占据的国内汽车板市场带来不小的冲击。
抢高端汽车板市场
VAMA公司，是金融危机后，华菱钢铁和安米共同保留的为数不多的新增投资项目，项目的总投资达52亿元，其中华菱钢铁占51%，安米占 49%。
目前，汽车轴承钢管项目正在进行主体山东无缝钢管厂的建设，预计明年6月投产，达产后的年生产规模150万吨，其中连续酸洗与冷轧厂，产能达100万吨，以及一条连续热镀锌线，产能达50万吨。
逆势投资这一新项目，是因为在中国的冷拔无缝管市场，汽车板是为数不多的盈利能力还较强的37mn5合金管品种。各大钢铁企业披露的年报数据显示，汽车板等冷轧产品的毛利率普遍高于其他产品。
“目前中国的汽车板需求每年都会增长100万~150万吨，产品除了由宝钢（与新日铁合资）、广钢（与JFE合资）、鞍钢（与蒂森克虏伯合资）、武钢等提供，每年还需要有100万~150万吨从日本、韩国和欧洲进口，因此还有较大的市场空间。”安赛乐米塔尔中国区总经理、VAMA首席执行官Sanjay Sharma(桑杰)告诉本报记者，而安米在全球的汽车板供应市场份额就有20%，高端汽车板的市场份额更是达到35%。
因此，借助安米在高端汽车板领域的技术和华菱钢铁在热轧基板供应和国内市场经验，两家决定从股权合作转为汽车板
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