钢市大逆转：不锈钢管供大于求，精密无缝管供不应求

无缝钢管行业的产能过剩更类似于结构问题，虽然不锈钢管供给超过需求，但一些精密无缝管却是供应不足。今年前5个月，我国累计进口了575万吨的冷拔无缝管。2012年，汽车制造行业全年产量为2.597万辆，同比增长6.3%，今年1~5月，汽车制造行业共产生972.67万辆，同比增速达到15.35%，汽车用轴承钢管还有着广阔的市场。

今年5月宝钢湛江钢铁工程高炉工程正式打桩，六大主体工程公辅设施全面启动。在这一市场环境下，宝钢大兴土木曾一度引来质疑。宝钢湛江钢铁有限公司董事长赵周礼就表示，这一工程有助于调整现有钢铁行业的结构矛盾。

一方面广东是钢材消费大省，但产量却很小，北钢南运的现象突出。数据显示，广东市场精密钢管自给率约为40%，其中板材自给率为33%。另一方面南矿却又频频北运，炼钢所需的矿石大部分需要从南方港口进口，其中60%的矿石需要运往北方钢铁基地。一来一回这会造成巨大的物流成本。在业内人士看来，宝钢湛江项目以及武钢防城港项目则有助于解决这一问题。此外，两大临港基地也有利于以后国内小口径无缝钢管出口，辐射东南亚市场。

但面对国内越来越恶劣的经营环境，山东无缝钢管厂新项目的定位也不得不重新确立。“我们的目标是把湛江项目建成世界最高效率的碳钢板工厂，它将是宝钢大院的一部分，只需增建高炉、转炉、轧钢等产线。销售、采购、研发，以及财务人力资源均可共享。”宝钢股份总经理马国强对媒体表示。按此前的规划，宝钢曾计划投资近700亿元，“再造一个宝钢”。但经过一年的研究，投资额已压缩至415亿元。设备采购策略也从追求最先进性，转为最合适性，“在以往的规划中，因为市场环境较好，所以我们项目采购更注重设备的质量、工艺的先进性。湛江项目这次采购策略会做些调整，装备在满足工艺条件下，追求简单、可靠、实用，以最优性价比为原则考虑。”宝钢湛江钢铁有限公司设